perkenalkan saya Dicky Afifurrahman, ingin sedikit membagi apa yang saya tahu dari jurusan saya yaitu teknik "OTOTRONIK", di Sekolah yang sangat Aku cintai, SMK Taman Karya Madya Pertambangan.
baiklah... jangan banyak bicara, capcusssss.......!!!
oke gan, mulai dari pengertian yah.. hehehe :-D
PENGERTIAN
Teknik
Ototronik adalah kompetensi keahlian dibidang otomotif yang menekankan
keahlian pada bidang penguasaan teknologi elektronik dan kontrol yang
ada di kendaraan bermotor.
Kompetensi
keahlian Teknik Ototronik menyiapkan peserta didik untuk bekerja pada
bidang pekerjaan yang dikelola oleh industri otomotif dan bengkel
otomotif yang sekarang ini telah menerapkan teknologi-teknologi
elektronik dan kontrol.
Disamping
itu siswa juga didorong untuk membuka lapangan pekerjaan dibidang
perawatan, perbaikan dan inovasi penerapan kontrol dibidang otomotif.,Spesialisasi bidang teknik Otomotif yang mengunakan peralatan kerja dan
peralatan ukur elektronik, seperti injeksi, Power Windows, ABS, EFI,
EMS dan GPS dll.
1. EEFA = ELECTRONIC ELECTRIK FUNDAMENTAL FOR AUTOMOTIVE
Materi training yang memberikan dasar kuat tentang listrik & elektronika serta kemampuan melakukan penggunaan alat-alat ukur listrik sebagai
dasar pengetahuan diagnosa ; Dasar listrik & rangkaian aplikasi bidang otomotif, pengukuran besaran listrik & sinyal listrik.
2. FCSA = FUNDAMENTAL OF CONTROL SYSTEM FOR AUTOMOTIVE
Materi training yang memberikan dasar kuat tentang sistim kontrol sebagai dasar pengetahuan untuk diagnosa;
a. Dasar-dasar sistimcontrol
b. Pengolahan Sinyal
c. Membuat ECU (min.System)
d. Dasar Pemrograman Aplikatif
3. ECS = ENGINE CONTROL SYSTEM
Materi Training untuk memberikan pengetahuan & ketrampilan bidang pengapian elektronik & injeksi bensin elektronik sebagai dasar untuk
melakukan pekerjaan sistim control engine:
a. Electronic Ignition (komponen, sistim & cara kerja)
b. Electronic fuel injection
c. Engine management system on car
4. ESO = ENGINE SCAN DIAGNOSIS
a. Overview EMS
b. Overview Control Diagnosa
c. Dasar-dasar diagnosa
d. Pengetahuan macam-macam diagnosa
e. Diagnosa menggunakan alat-alat sederhana
f. Diagnosa menngunakan scan tool
itu aja yang saya tahu.. hehehe
1. EEFA = ELECTRONIC ELECTRIK FUNDAMENTAL FOR AUTOMOTIVE
Materi training yang memberikan dasar kuat tentang listrik & elektronika serta kemampuan melakukan penggunaan alat-alat ukur listrik sebagai
dasar pengetahuan diagnosa ; Dasar listrik & rangkaian aplikasi bidang otomotif, pengukuran besaran listrik & sinyal listrik.
2. FCSA = FUNDAMENTAL OF CONTROL SYSTEM FOR AUTOMOTIVE
Materi training yang memberikan dasar kuat tentang sistim kontrol sebagai dasar pengetahuan untuk diagnosa;
a. Dasar-dasar sistimcontrol
b. Pengolahan Sinyal
c. Membuat ECU (min.System)
d. Dasar Pemrograman Aplikatif
3. ECS = ENGINE CONTROL SYSTEM
Materi Training untuk memberikan pengetahuan & ketrampilan bidang pengapian elektronik & injeksi bensin elektronik sebagai dasar untuk
melakukan pekerjaan sistim control engine:
a. Electronic Ignition (komponen, sistim & cara kerja)
b. Electronic fuel injection
c. Engine management system on car
4. ESO = ENGINE SCAN DIAGNOSIS
Materi training yang memberikan pengetahuan dan ketrampilan diagnosa kendaraan dengan engine management sytem
a. Overview EMS
b. Overview Control Diagnosa
c. Dasar-dasar diagnosa
d. Pengetahuan macam-macam diagnosa
e. Diagnosa menggunakan alat-alat sederhana
f. Diagnosa menngunakan scan tool
itu aja yang saya tahu.. hehehe
yang kedua, tujuan niih.. Teknik Ototronik didirikan bukan tanpa tujuan, teteapi ada banyak tujuan yg sangat mulia yaitu.. cekidot
Tujuan
Tujuan
Kompetensi Keahlian Teknik Ototronik adalah membekali peserta didik
dengan ketrampilan, pengetahuan dan sikap agar kompeten dalam hal-hal
berikut:
a. Ketrampilan bidang kelistrikan dan elektronika aplikasi di otomotif
b. Pemahaman prinsip kerja standar sistem pada kendaraan
c. Ketrampilan pemeriksaan sistem kontrol yang diterapkan di otomotif
d. Perawatan komponen dan sistem kontrol di otomotif
e. Mendesain sistem elektronik dan kontrol aplikasi diotomotif.
f. Perawatan dan perbaikan engine management system
g. Perawatan dan perbaikan Chasis & Power train management system
h. Perawatan dan perbaikan Comfort,safety & information syste
bagus ka...n hehe, sekarang kompetensi jurusan ototronik, menurut KKBI
kompetensi /kom·pe·ten·si/ /kompeténsi/ n 1 kewenangan (kekuasaan) untuk menentukan (memutuskan sesuatu); 2 Ling kemampuan menguasai gramatika suatu bahasa secara abstrak atau batiniah
kompetensi /kom·pe·ten·si/ /kompeténsi/ n 1 kewenangan (kekuasaan) untuk menentukan (memutuskan sesuatu); 2 Ling kemampuan menguasai gramatika suatu bahasa secara abstrak atau batiniah
Kopetensi Jurusan Ototronik
No | Kopetensi |
1. | Membuat rangkaian elektronik terapan |
2. | Membuat sistem kontrol aplikatif dengan pemrograman berbasis mikro-prosessor atau micro-controller |
3. | Memperbaiki sistem pengapian elektronik |
4. | Memperbaiki sistem injeksi elektronik |
5. | Memperbaiki sistem pengatur katup elektronik. |
6. | Memperbaiki system pengatur kecepatan otomatis |
7. | Memperbaiki Sistem ABS, ASR/ETC, dan ESP |
8. | Memperbaiki Sistem Transmisi Otomatis dengan Kontrol Elektronik |
9. | Memperbaiki Sistem Suspensi Aktif |
10. | Memperbaiki sistem Automatic air condition |
11. | Memperbaiki car audio video |
12. | Memperbaiki Sistem Light-tronic |
13. | Memeperbaiki SRS (Air-Bag dan Safety Belt) |
14. | Memperbaiki sistem alarm, central-lock dan power windows |
15. | Memperbaiki sistem navigasi |
16. | Memperbaiki sistem kontrol parkir |
17. | Memperbaiki sistem-sistem elektronik pada kendaraan |
Lanjuuut...?? iya.. untuk selanjutnya ilmu yang saya dapat dari SMK Taman Karya Madya Pertambangan Kebumen. ini looooh... ini nih, mana?? tu di bawah, hahaha
2. Fungsi dan cara kerja injeksi
Fungsi dan cara kerja komponen injeksi Bahan bakar bensin elektronik Sistem EFI itu terdiri dari tiga system utama,yaitu system bahan bakar,system induksi udara,dan system control elektronik. Untuk sepeda motornya bisa dilihat di Sepeda Motor Injeksi Honda
a. Sistem Bahan bakar
Sitem Bahan Bakar berfungsi untuk menyalurkan bahan bakar dari tangki ke ruang bakar.
Komponen system bahan bakar terdiri atas
1) Pompa Bahan bakar
Pompa bahan bakar berfungsi utuk menyalurkan bahan bakar dari tangki ke injector.Pompa bahan bakar yang digunakan adalah pompa bahan bakar listrik
2) Fuel pulsation damper
Fuel pulsation damper berfungsi sebagai penyerap perubahan tekanan pada saluran tekanan karena adanya injeksi.Tekanan bahan bakar dalam intake manifold dipertahankan oleh pressure regulator
3) Pressure Regulator
Pressure regulator berfungsi mengatur tekanan bahan bakar ke injector-injektor.Jumlah bahan bakar yang di injeksikan diatur oleh sinyal yang di berikan ke injector sehingga tekanan harus tetap pada tiap-tiap injketor.Untuk mendapatkan jumlah penyemprotan yang tepat,tekanan bahan bakar harus dipertahankan lebih kurang 2,55 kg/cm2.
4) Injektor
Injektor adalah sebuah nozzle elektromagnetik yang kerjanya dikontrol leh computer.Injektor dilengkapi dengan heat insulator pada saluran masuk atau pada kepala slinder yang dekat dengan lubang pemasukan
5) Cold start injektor
Cold start Injektor digunakan untuk mensuplai bahan-bahan pada saat suhu motor masih rendah.Injektor ini dipsang di baian tengah ruangan udara masuk.Injektor bekerja hanya pada saat start bila temperature air pendingin di bawah 220 Celsius.
Sistem induksi udara berfungsi untuk menyediakan sejumlah udara yang diperlukan untuk pembakaran terdiri atas:
1) Throttle body
Throttle body terdiri atas katup therottle untuk mengontroludara masuk,sebuah system by pass udara yang mengatur aliran udara pada putaran idle dan sebuah throttle position sensor untuk menyensor kondisi terbukanya katup therottle.
2) Katup udara
Katup udara di gunakan untuk fast idle yang bekerjanya oleh bimetal dan heat coil motor dalam keadaan dingin.Katup udara di pasangkan pada permukaan samping kanan slinder.Jika putaran fast idle selama pemanasan tidak stabil atau rendah maka hali ini antara lain disebabkan oleh kesalahan pembukaan katup udara.
3) Air flow meter
Air flow meter mendeteksi jumlah udara yang masuk dan mengirimkan sinyal ke computer yang menentukan dasar jumlah injeksi.Air flow meter terdiri atas plat pengukur,pegas kembali ,baut penyekat campuran idle,sensor udaa masuk dan switch pompa bahan bakar.
4) system Kontrol Elektronik (ECU)
Sistem Kontrol elektronik mempunyai bermacam-macam sensor yang terdiri atas air flow meter,Sensor air pendingin,sensor psisi katup gas,sensor udara masuk,sensor gas tekan,dan sensor tekanan mesin.Perangkat ini akan menentukan lama kerja injector.Kelengkapan yang lain adalah main relay yang menyediakan sumber arus listrik ke computer.Circuit opening relay yang mengontrol kerja pompa bahan bakar dan sebuah resistor yang menstabilkan kerja injector.
EFI
EFI adalah sebuah kata singkatan dari Electronic Fuel Injection. Adapun pengertian dari EFI adalah sebuah sistem penyemprotan bahan bakar yang dalam kerjanya dikontrol secara elektronik agar didapatkan nilai campuran udara dan bahan bakar selalu sesuai dengan kebutuhan motor bakar, sehingga didapatkan daya motor yang optimal dengan pemakaian bahan bakar yang minimal serta mempunyai gas buang yang ramah lingkungan. Dalam kehidupan sehari hari nama EFI telah dipakai oleh merk Toyota, sedangkan merk lain mempunyai nama nama yang berbeda, akan tetapi prinsip dari semua sistem tersebut adalah sama.2. Fungsi dan cara kerja injeksi
Fungsi dan cara kerja komponen injeksi Bahan bakar bensin elektronik Sistem EFI itu terdiri dari tiga system utama,yaitu system bahan bakar,system induksi udara,dan system control elektronik. Untuk sepeda motornya bisa dilihat di Sepeda Motor Injeksi Honda
a. Sistem Bahan bakar
Sitem Bahan Bakar berfungsi untuk menyalurkan bahan bakar dari tangki ke ruang bakar.
Komponen system bahan bakar terdiri atas
1) Pompa Bahan bakar
Pompa bahan bakar berfungsi utuk menyalurkan bahan bakar dari tangki ke injector.Pompa bahan bakar yang digunakan adalah pompa bahan bakar listrik
2) Fuel pulsation damper
Fuel pulsation damper berfungsi sebagai penyerap perubahan tekanan pada saluran tekanan karena adanya injeksi.Tekanan bahan bakar dalam intake manifold dipertahankan oleh pressure regulator
3) Pressure Regulator
Pressure regulator berfungsi mengatur tekanan bahan bakar ke injector-injektor.Jumlah bahan bakar yang di injeksikan diatur oleh sinyal yang di berikan ke injector sehingga tekanan harus tetap pada tiap-tiap injketor.Untuk mendapatkan jumlah penyemprotan yang tepat,tekanan bahan bakar harus dipertahankan lebih kurang 2,55 kg/cm2.
4) Injektor
Injektor adalah sebuah nozzle elektromagnetik yang kerjanya dikontrol leh computer.Injektor dilengkapi dengan heat insulator pada saluran masuk atau pada kepala slinder yang dekat dengan lubang pemasukan
5) Cold start injektor
Cold start Injektor digunakan untuk mensuplai bahan-bahan pada saat suhu motor masih rendah.Injektor ini dipsang di baian tengah ruangan udara masuk.Injektor bekerja hanya pada saat start bila temperature air pendingin di bawah 220 Celsius.
Sistem induksi udara berfungsi untuk menyediakan sejumlah udara yang diperlukan untuk pembakaran terdiri atas:
1) Throttle body
Throttle body terdiri atas katup therottle untuk mengontroludara masuk,sebuah system by pass udara yang mengatur aliran udara pada putaran idle dan sebuah throttle position sensor untuk menyensor kondisi terbukanya katup therottle.
2) Katup udara
Katup udara di gunakan untuk fast idle yang bekerjanya oleh bimetal dan heat coil motor dalam keadaan dingin.Katup udara di pasangkan pada permukaan samping kanan slinder.Jika putaran fast idle selama pemanasan tidak stabil atau rendah maka hali ini antara lain disebabkan oleh kesalahan pembukaan katup udara.
3) Air flow meter
Air flow meter mendeteksi jumlah udara yang masuk dan mengirimkan sinyal ke computer yang menentukan dasar jumlah injeksi.Air flow meter terdiri atas plat pengukur,pegas kembali ,baut penyekat campuran idle,sensor udaa masuk dan switch pompa bahan bakar.
4) system Kontrol Elektronik (ECU)
Sistem Kontrol elektronik mempunyai bermacam-macam sensor yang terdiri atas air flow meter,Sensor air pendingin,sensor psisi katup gas,sensor udara masuk,sensor gas tekan,dan sensor tekanan mesin.Perangkat ini akan menentukan lama kerja injector.Kelengkapan yang lain adalah main relay yang menyediakan sumber arus listrik ke computer.Circuit opening relay yang mengontrol kerja pompa bahan bakar dan sebuah resistor yang menstabilkan kerja injector.
mungkin itu aja dulu,
"Ototronik" , iya.. jurusan yang bagus kan, anda masih ragu, browsing sendiri yang banyak tentang kelebihan jurusan Ototronik, ahhh terserahlah.. makin banyak saingan dehhh,kalo kalian jago di bidang Ototronik, hahahahaha tetep semangat kawan, gapai cita-cita kalian!!